3月22日，能鏈宣布完成新一輪2億美元戰略融資，領投方是全球最大的股權投資基金之一——貝恩資本（Bain Capital），也是能鏈新的股東。此前，貝恩資本已成功幫助美國能源數字化巨頭FleetCor在納斯達克上市，市值達200多億美元。

FleetCor的“財富密碼”與能鏈的“核開關”

受疫情影響，當傳統能源巨頭還未在裁員、虧損、艱難轉型的陣痛中走出的時候，以FleetCor為代表的能源供給平臺型企業，卻取得了不俗的成績。財報顯示，FleetCor科技2020年報，實現歸母凈利潤7.04億美元。

實際上，在2010年上市后，FleetCor股價、市值都迎來了暴漲。截至美國東部時間2021年3月23日，FleetCor股價為278.09美元，是10年前的每股23美元的12倍多。貝恩資本也從中獲得了豐厚的回報。

總結FleetCor成功的密碼，與其破除行業孤島效應的價值有關，信息化、數字化風口的助力讓FleetCor如日中天。

作為能源大國和互聯網大國，中國市場增長潛力更大，巨大的藍海市場也引來了大量資本入局，不少趕潮者也紛紛發力，爭做“中國版FleetCor”。

作為中國“能源物聯網”風頭最勁的玩家之一，無論從規模、速度還是實力上看，能鏈在這場“軍備競賽”中都搶先觸到了“核武器”的開關。作為FleetCor曾經最主要的股東，眼光獨到的貝恩資本，此時用2億美元重注能鏈，離不開能鏈的“善用勢以贏天下”。

順勢而行：碳中和“元年”的零碳藍圖 

今年全國“兩會”期間，碳達峰、碳中和被寫入政府工作報告，中國也明確了2060年實現碳中和的目標，并在十四五規劃中提出單位GDP能耗下降13.5%、二氧化碳排放降低18%。其中，節能減排是非常關鍵的一環，存量石化能源減排、增量新能源替換是碳中和兩條路徑，也是能鏈的著力點。

在能鏈構建的零碳藍圖里，物聯網化、數字化、平臺化等方式，是推動能源體系的創新變革的動能，AI、物聯網EIoT、大數據是基石，連接供需雙方，連接資源、連接交易、連接技術、連接資本。

造勢而起：站穩能源物聯網格局中的關鍵位置

能源物聯網賽道，雖然相對垂直，但市場的整體規模很大，將每個業務環節拆解，都是一筆“大生意”。能鏈打造的是“生態系統”，這是更高維度的戰略思考。

能鏈沿著能源產業鏈進行了全方位的拓展，提供能鏈SaaS、能源供應鏈、綜合能源服務、“新基建”基礎設施選址運維等服務。能鏈團油和能鏈快電布下兩張“網”，左手抓加油，右手抓充電，再加上能鏈云、能鏈直供、能鏈綜合能源港、能鏈智電，組成六大業務鏈條。可謂在產業鏈布下了“天羅地網”。

從商業模式看，基于交易量的“服務費”是FleetCor商業模式的最大特點，這也使得FleetCor的收入和利潤基本不受市場波動的影響。而能鏈的商業模式可以總結為一個物聯網+軟件SaaS+能源新零售的穩固的“大三角”，而這些都是FleetCor尚未涉足的領域。

可以說，能鏈集物聯網公司、互聯網科技公司、能源新零售企業的角色于一身，商業模式更多元，也更開放。

乘勢而上：用NaaS服務贏得人心

平臺型公司通過不斷獲取流量，積累大數據，后續不斷拓展新業務，創造新價值，因此資本也樂于給其溢價。能鏈在能源物聯網領域打造的是連接B端和C端的大中臺。

在需求側，能鏈打破信息壁壘，為車主用戶提供方便、簡單、高效的加油、充電服務。在供給側，通過數字化方案，為加油站、充電站進行品牌賦能、管理賦能，提高銷量和利潤。

能鏈的服務叫NaaS（NewLink as a Service），既是能鏈綜合能力的輸出，也是用NaaS（連接即服務）取代SaaS（軟件即服務）的創新。通過服務賦能，把油站、電站，跟車主連接起來，通過數據直聯，實現C2M直采，降低空駛率，提高能源物理空間轉移過程中的能源周轉效率。

值得一提的是，能鏈通過商戶分級、用戶分級，為對價格敏感的商用車司機，節省能源成本；也為長尾油站、充電樁運營商降本增收，讓更多人共享技術帶來的紅利。

在貝恩資本“全球各個領域累積的運營經驗和專業知識”的支持下，能鏈能否挑起能源物聯網的未來，時間會給出答案。