隨著我國汽車、裝備等工業領域的不斷提升,國內潤滑油行業近年來得到了快速發展,市場規模巨大,產品質量和技術水平取得了長足進步。2022年,由于疫情影響和汽車出行減少,中國潤滑油市場消費量降至637萬噸,比上年下降3.7%。同時,潤滑油品牌和產品種類眾多,企業利潤收窄,潤滑油市場也越來越“卷”,競爭日益激烈。面對市場和需求的變化,2023年或成為潤滑油行業洗牌再度加劇的一年。

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潤滑油市場競爭激烈

目前我國潤滑油市場形成了國企、民企、外資共同參與競爭的格局。爭奪中國市場的潤滑油企業大致分為三個梯隊:第一梯隊的企業是以殼牌、美孚等為代表的國外潤滑油領先企業;第二梯隊是中國石油行業最大的兩家公司,央企“兩桶油”——中國石化、中國石油,他們擁有多項石油生產鏈的生產技術,旗下的潤滑油品牌長城潤滑油、昆侖潤滑油是銷量最高的中國潤滑油品牌;第三梯隊有康普頓、統一、龍蟠、高科等,這些潤滑油品牌均屬于上市企業。

多年以來,國內潤滑油市場尤其是高端市場被國外知名品牌占據,但近年長城潤滑油等國產大品牌也逐漸受到市場的偏愛,因其技術領先、產品質量過硬、服務精準到位,獲得良好的口碑。

近兩年,在成本壓力下,潤滑油市場價格一再上升,利潤空間縮小,市場競爭越來越激烈。這極大地考驗著潤滑油企業的供應鏈控制能力、產品開發能力、經營管理水平、市場判斷力等。

優勢企業贏得機遇

在競爭加劇、利潤下滑的情況下,潤滑油行業洗牌加劇,一些供應鏈抗風險能力不強、生產及管理水平不高小廠家加快退出市場,潤滑油市場進一步向優勢品牌、高性價比產品集中,高端替代低端、國產替代進品的趨勢明顯。

尤其是6月30日,財政部、稅務總局發布《關于部分成品油消費稅政策執行口徑的公告》,宣布對石油醚、粗白油、輕質白油、部分工業白油等產品按照溶劑油征收消費稅,將進一步規范油品市場,使一些小廠商通過鉆政策“空子”而進行的低價競爭退出市場。

在此過程中,國產大品牌的優勢進一步凸顯。以中國石化旗下的長城潤滑油為例,憑借多年配套航空航天、大國重器的科技積淀,以及工業用潤滑油、車用潤滑油、船舶用潤滑油等完善的產品線,遍布全國乃至全球的營銷和技術服務網絡,多年來占據“中國潤滑油第一品牌”的位置,在中國市場上占有率最高,在國際市場上也是排名前五的潤滑油品牌。

隨著競爭的深入,潤滑油競爭的戰場也轉向了汽車生產企業和制造業企業,建立起緊密的合作關系,如長城潤滑油與90%以上的車企建立了合作關系。同時,隨著終端用戶消費理念的變化,品牌逐漸成為選擇潤滑油的首要因素。很多小廠商品牌影響力弱,客戶穩定性差,擁有一定品牌效應和銷售渠道的廠商,有望進一步搶占和整合市場。

龍頭品牌加速搶占新賽道

隨著新能源發展、制造業轉型升級,市場對潤滑油產品提出了新的需求,長城潤滑油等龍頭品牌以其研發和服務等優勢,加速搶占新賽道。

如在新能源領域,長城潤滑油研發的電動汽車恒溫液、新能源車輛專用制動液等新能源汽車潤滑產品,為新能源汽車的自主、安全發展提供支持。配套光伏、風電、氫能等裝備的專用產品,為產業提升效率、降低成本、加快推廣應用發揮重要作用。

針對能源、鋼鐵、裝備、建筑、船舶等傳統行業轉型升級的需要,潤滑油企業也推出了一系列解決方案。潤滑油廣泛應用于各種機械設備,對其性能、能耗、效率和壽命有著直接影響,甚至成為項目成敗的關鍵。如長城潤滑油產品線覆蓋液壓油、齒輪油、汽輪機油等多個種類,廣泛應用于工程機械、石油化工、能源電力、電子儀表、礦山開采等領域。目前長城潤滑油與眾多工程機械主機廠開展合作,從工程機械的潤滑系統設計、零部件協同,到組裝研發、裝填初裝及油品售后市場拓展,全面支持制造業綠色化、高端化發展。