成本，永遠都是能源行業的核心指標，尤其是在面臨補貼退坡、邁入平價時代的風電行業，降本增效更是當下以至未來的核心發展方向。

齒輪箱作為風力發電機的核心部件，也是風電機組當中技術壁壘最高的大型零部件之一，占風機整體成本的20%以上。在與傳統水電和火電度電成本的競爭賽跑中，風電齒輪箱技術和成本也面臨著更大的創新需求和降本壓力。

大兆瓦+薄利時代，風電設備大部件面臨降本壓力

陸上、海上風電平價薄利時代的到來，度電成本更低的大兆瓦電機已然成為了當下風電行業的主流趨勢，對設備的穩定性要求也日益嚴苛，在工業水平不斷發展、能源結構逐步調整以及國家大力推行“雙碳”目標實施的背景下，我國風電機組裝機量持續增長，整個行業對提升風電齒輪箱產業鏈供應能力、核心部件自主水平，以及進一步降本增效的需求更是日益強烈。

根據統計數據顯示，2022年全國風電齒輪箱需求量增長至12.7萬臺，增速近13%，風電齒輪箱需求量相較2016年增加了5.83萬臺。

在面臨市場需求的擴大以及設備大兆瓦的趨勢之下，為更好的降低風機的重量與成本，提高風機傳動鏈結構的緊湊性，國內大多數的風機廠商都選擇了將齒輪箱、主軸甚至發電機集成于一體，而這也對風電齒輪箱的可靠性、可維護性及重量提出了新的要求，而齒輪箱的品質和性能很大程度體現在齒輪、軸承等零部件的品質和性能上。在此情況之下，風電齒輪箱產業也逐漸形成了齒輪箱整機企業與高精齒輪制造企業并存的市場供應格局。

風電齒輪箱專用高精齒輪，行業降本增效關鍵零部件

隨著國內風電招標電價的日益走低，成本壓力也不斷由電廠投資/運營企業向風電產業鏈上游進行傳導，首當其沖的便是國內的風電整機制造企業，而這也迫使風電整機制造廠商在風機大型化降本的基礎上尋求新的降本通道——風電齒輪箱自制。

平價時代風機產品迭代迅速，高扭矩齒輪箱的需求也在不斷更新，例如遠景能源、中國中車、上海電氣等國內風電整機廠商更是將風電齒輪箱等風機大部件自制作為了企業將來重要的發展戰略，此舉不僅能夠更好的應對市場需求的變化，為結構件、葉片和發電機降本提供了更大的可能性，還可以提高在風電整機市場當中的企業競爭能力，而在這其中，風電齒輪箱專用高精齒輪則扮演著不可忽視的關鍵角色。

高精齒輪，作為風電齒輪箱的核心組成部件，對提升齒輪箱整機產品質量、降低設備大部件故障率、降低運維期成本有非常大的作用和價值，這也直接決定了風電主機廠商能否成功通過自制齒輪箱為企業緩解成本壓力，而高精齒輪對平價時代的風電行業發展重要性更是不言而喻。

齒輪箱大型化趨勢之下，專用高精齒輪市場競爭格局初顯

截止目前，雖然當前的A股市場在專門為風電行業提供齒輪零件這一細分領域的上市公司還未出現，但在國內風電行業齒輪箱專用高精齒輪的市場中，已有部分企業成功實現領跑，市場格局也逐步顯現。

據相關數據顯示，在2022年中，天山重工風電增速箱專用高精重載齒輪零件收入約5.5億元、南京斗升風電增速箱專用高精重載齒輪零件收入約1.1億元、亞太傳動風電增速箱專用高精重載齒輪零件收入約2.4億元，三家企業分別以供應1000臺、200臺、638臺的風電齒輪箱高精齒輪供應量達成8.63%、1.73%、5.51%的市場占有率，而其中亞太傳動又以152.43%的業績增速位居前列。

值得一提的是，在風機大型化趨勢之下，齒輪箱大型化的發展也將成為風電行業必然方向，而風電齒輪箱專用高精齒輪企業也將迎來新一輪的發展機會。