中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長馬小利從技術(shù)的角度對產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢做出了預(yù)判。她表示，在碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)指引下，大力推廣新能源汽車已成為大勢所趨。從電芯發(fā)展的角度來看，大電芯技術(shù)是動力電池單體產(chǎn)品的重要發(fā)展方向，通過增加電芯尺寸、增大電芯容量、優(yōu)化電芯封裝方式、減少電芯附屬部件等，更有利于電池系統(tǒng)的集成有效利用率，利好于降低電池系統(tǒng)的綜合成本、提升電動汽車的續(xù)航里程。

基石資本合伙人楊勝君表示，通常來講，當(dāng)一個產(chǎn)業(yè)鏈的滲透率達(dá)到10%時，就達(dá)到了這個行業(yè)的拐點。在他看來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，智能駕駛也會帶來更大的機會，尤其是在軟件定義汽車背景下，汽車產(chǎn)品會成為極大想象空間的工具。

長江證券汽車行業(yè)首席分析師高登表示，當(dāng)前汽車行業(yè)正進(jìn)入百年不遇的大變革時代，電動化如火如荼、智能化曙光初現(xiàn)，從企業(yè)自身縱向以及行業(yè)間橫向來審視，我們都認(rèn)為當(dāng)下汽車領(lǐng)域具備較高的投資吸引力及配置價值。從行業(yè)景氣度來看，預(yù)計2022年批發(fā)銷量將達(dá)到2330萬輛，同比增長8%-9%，從結(jié)構(gòu)上看，電動化與混動化將繼續(xù)維持高景氣度。

中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜分享了中創(chuàng)新航作為鋰電池龍頭企業(yè)，在技術(shù)上的硬實力。據(jù)她透露，中創(chuàng)新航引領(lǐng)了三元鋰電池的技術(shù)走向，很好地解決了三元電池存在的安全隱患，并實現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺試驗不起火，磷酸鐵鋰電池極限試驗槍刺不起火，重新定義了鋰電池的安全標(biāo)準(zhǔn)。

廣汽資本董事長眭立表示，作為廣汽集團(tuán)的資本運作和投融資平臺，廣汽資本既懂汽車、懂金融投資，更有融資能力，在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投資時具備明顯優(yōu)勢。一方面廣汽資本背靠廣汽集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈，可以從應(yīng)用場景出發(fā)，更好地甄別和投資出行領(lǐng)域真正有價值的前沿技術(shù)，為戰(zhàn)略項目提前做布局；另一方面，廣汽資本可以很好地成為汽車產(chǎn)業(yè)與資本連接的紐帶，通過自有資金帶動社會資本一起精準(zhǔn)培育汽車及出行領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)項目，優(yōu)化供應(yīng)鏈、聯(lián)動產(chǎn)業(yè)內(nèi)外資源共同布局未來汽車生態(tài)圈，真正推動我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

為了進(jìn)一步厘清新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資熱點、難點和痛點，進(jìn)一步提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力，本屆投資年會還同步舉辦了兩場圓桌會議，分別聚焦資本如何更好地助力產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)投融資還有哪些投融資難點等話題。