眾所周知，氫能產(chǎn)業(yè)涉及制、儲、運(yùn)、用等多個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈長，技術(shù)壁壘復(fù)雜，由技術(shù)導(dǎo)致的氫產(chǎn)品成本較高等問題更是成為行業(yè)發(fā)展的桎梏。據(jù)任亞輝介紹，當(dāng)下，全世界大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的國家和地區(qū)無不把氫能作為重要的研發(fā)及推廣方向來布局，從技術(shù)上看，我國目前在關(guān)鍵技術(shù)上并不占優(yōu)勢，許多核心材料都需要進(jìn)口，這種被卡脖子的現(xiàn)象制約著我國氫能行業(yè)的發(fā)展。
氫燃料電池系統(tǒng)的核心部件包括電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、氣體擴(kuò)散層，等等。以質(zhì)子交換膜為例，根據(jù)市場現(xiàn)狀，1平方厘米的杜邦公司nafion膜(全氟磺酸離子交換膜)價(jià)格幾元甚至近十元，每一輛車需要平方米級別的質(zhì)子交換膜，占總成本的比例約為10-15%。
在這樣的背景之下，氫通新能源成立，其致力于通過產(chǎn)學(xué)研協(xié)同攻關(guān)，把我國氫能源產(chǎn)業(yè)推至全球價(jià)值鏈的頂端。任亞輝表示，氫通新能源業(yè)務(wù)范圍在初期可概括為“一體兩翼”，即以氫燃料電池系統(tǒng)為主體，以前端研發(fā)、后端生態(tài)為兩翼，逐步打通并構(gòu)建起氫通氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
很快，以氫產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)創(chuàng)新為核心的氫通新能源得到中科院上海有機(jī)所的關(guān)注，雙方洽談后一拍即合。1月5日，氫能新能源聯(lián)合中科院上海有機(jī)所設(shè)立的氫能源膜材料研究中心揭牌，接下來，雙方將進(jìn)行PBI材料與高溫質(zhì)子交換膜等研發(fā)工作，力爭盡快突破綠色低碳制氫、高效低成本燃料電池生產(chǎn)等難題，化解核心零部件被“卡脖子”的問題，全面提升國產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)的核心技術(shù)競爭力。
除了與中科院聯(lián)手做氫能源膜材料的研發(fā)外，氫通還與中國汽研聯(lián)合啟動氫能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立，通過戰(zhàn)略合作，雙方將聚焦于氫能應(yīng)用，基于安全、綠色、體驗(yàn)三個(gè)維度，提供集檢測認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)體系、數(shù)據(jù)平臺、技術(shù)服務(wù)、應(yīng)用推廣、產(chǎn)業(yè)孵化等服務(wù)為一體的氫能動力綜合服務(wù)平臺，為氫能源動力產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、出廠、量產(chǎn)等提供全方位的技術(shù)支持，共同服務(wù)氫能產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，為我國氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展保駕護(hù)航。
【中國汽研新能源動力測評研究部、氫能應(yīng)用研究室主任許向國與氫通新能源聯(lián)合創(chuàng)始人（右一）、副總裁兼CTO趙景輝（左一）簽約《氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)證戰(zhàn)略合作》
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