“871572次8道出站信號好了，司機明白，尾部風壓580Kpa……”6月5日，隨著一聲悠長的火車汽笛聲劃破長空，年僅26歲的火車司機劉偉駕馭著108輛列車從國家能源集團新朔鐵路管內燕莊站緩緩駛出，開往大秦鐵路湖東車站進行甩掛重組。只見他的一只手緊緊握住“四兩撥千斤”的閘把，犀利的眼神里透露著堅毅。

初夏時節，列車平穩運行在山巒小站間

當日13時40分，來到燕莊站行車公寓，中國中鐵中鐵一局集團乘務員劉偉正在儀容鏡前整理著裝準備出乘。

“雖然已單干司機好幾個月了，但每當坐在駕駛位上時，我這心里的弦兒繃得更緊，開火車啊，容不得半點馬虎。” 劉偉嚴肅地說，“每個火車頭里都有一萬多個零件，小到一顆螺絲，大到發電機組，開車前都需要仔細檢查，尤其是機車走行部、制動機系統，車輛連掛好后，還要進行全列制動試驗。”

語閉，劉偉與同伴開始在行車室進行酒精測試、確認運行車次、聽取調度員對注意事項的重點傳達等系列程序后，便出發了。

14∶10分，走進HXD3型7529機車司機室，放眼望去，指示燈、顯示器、列車運行監控裝置、列車無線調度設備……一個不到5平方米的狹小空間內，布滿了大小各異的信號接收和顯示儀器。不一會兒，劉偉與搭檔便拿起手電筒、檢車錘，對機車里里外外、上上下下的一些機械設備進行敲擊，通過聲音來判斷部件是否存在異常，之后又對各種電器和制動機進行動態試驗，一時間后，他已經滿頭大汗了。

14∶30分，劉偉坐在操縱臺前，對列車運行監控記錄裝置數據信息等進行再次核對，試驗列車無線調度電話是否良好，并且按照操作規程對機車制動機進行檢查試驗。

15∶05分，在調車信號的指示下，劉偉起動機車、進入車站、連掛車輛，所有動作一氣呵成，一列108輛的列車已經整裝待發。

15∶18分，劉偉收到發車指令，并確認列車后部安全后，平穩起動列車。行駛中的機車內，噪音越來越大，機械間內更是震耳欲聾。

15∶20分，劉偉的左手緊握制動閥手柄，專注地看著前方。

17：16分，火車平穩到達湖東站。隨后，經過數次的調車中轉掛車后，他所二次值乘的列車將開始向內蒙古方向駛去。

期間，每當運行前方出現橋梁、隧道或鳴笛信號裝置時，他與搭檔便以標準的手勢和呼喚用語，對信號顯示和線路狀況進行核對確認，一趟車下來，他們要這樣“手舞足蹈”百余次。

“一個月時間，二十天都在火車上度過的，扎實又充實，辛苦一點就不算什么了，多拉快跑，獎金才能更高哩”，最后，劉偉樂呵的表示道。（譚帥）