億歐汽車：但是，運(yùn)營能力能夠成為路凱智行的護(hù)城河嗎？它會(huì)不會(huì)輕易的被競爭對手復(fù)制？
謝意：為什么路凱智行創(chuàng)立之初就一直強(qiáng)調(diào)要我們要懂（無人駕駛）算法、懂車輛和懂礦山？我們最核心的競爭力其實(shí)是我們的“三懂團(tuán)隊(duì)”，他們支撐了路凱智行的運(yùn)營體系。
智慧礦山不僅僅是無人駕駛，要使無人駕駛在礦山應(yīng)用，既需要解決無人駕駛的問題，還要解決采礦工藝、線控車、調(diào)度算法等問題。路凱智行的團(tuán)隊(duì)恰好是一個(gè)互補(bǔ)的團(tuán)隊(duì)，是覆蓋智慧礦山無人駕駛?cè)a(chǎn)業(yè)鏈的人才團(tuán)隊(duì)。
我舉個(gè)例子，比如AOZ（Autonomous Operating Zone，自動(dòng)作業(yè)區(qū)）。AOZ是礦山自動(dòng)化機(jī)器及設(shè)備被授權(quán)以自動(dòng)化模式運(yùn)營的指定區(qū)域，有點(diǎn)類似于我們經(jīng)常說的ODD。
在該指定區(qū)域中，一切都必須是確定的、可控的，對車輛、人員、系統(tǒng)都有嚴(yán)格的要求。例如進(jìn)入AOZ的人員和設(shè)備必須是AHS（Autonomous Haulage System ）系統(tǒng)可辨識(shí)的，確保一切都保持在安全狀態(tài)。
而在運(yùn)輸活動(dòng)中，要求所有在AOZ內(nèi)運(yùn)行的車輛都要受到監(jiān)管，監(jiān)管內(nèi)容主要包括車輛位置、車輛速度、被監(jiān)控車輛與自動(dòng)駕駛卡車之間的最小距離、最大分離距離、目的地等等。
這些信息是通過為車輛配備GPS、網(wǎng)絡(luò)功能和緊急停車裝置提供，對于整個(gè)系統(tǒng)的可靠性有非常高的要求，以達(dá)到建立一個(gè)安全且高效的操作環(huán)境的目的，能在按下按鈕時(shí)或位置信號丟失時(shí)，中斷自動(dòng)駕駛卡車的移動(dòng)，避免碰撞。
這樣一套AOZ區(qū)域的建立，業(yè)內(nèi)無人駕駛企業(yè)，除了路凱智行沒有人知道怎么構(gòu)建。
一個(gè)三懂團(tuán)隊(duì)不是說你簡單招募幾個(gè)相關(guān)背景的人才就能實(shí)現(xiàn)。我們說我們懂，是因?yàn)槲覀冋嬲脽o人駕駛在礦山怎么落地和運(yùn)營。
另外，我覺得我們在工程機(jī)械智能化、無人化的改造能力和車輛線控化底盤的改造能力是別人不具備的。路凱的前身是巖石科技，我們通過巖石科技積累了十多年特種車輛無人駕駛經(jīng)驗(yàn)積累的能力，不僅僅可以做無人駕駛，也可以做工程機(jī)械的智能化和無人化，包括井下礦山的無人化運(yùn)營，這些積累的技術(shù)能力在同行業(yè)中也是獨(dú)樹一幟的。無人駕駛肯定要和挖掘機(jī)、裝載機(jī)、灑水車、壓路機(jī)、井下爆破設(shè)備等大型工程機(jī)械配合作業(yè)，這些設(shè)備的智能化和無人化改造能夠更好地幫助我們實(shí)現(xiàn)無人駕駛的落地。
從車輛技術(shù)來說，無人駕駛需要更深入的從算法、芯片等角度，結(jié)合軟件、硬件開展零部件層級的開發(fā)。從對比看，無人駕駛技術(shù)能力屬于整車電子電器領(lǐng)域。對開發(fā)能力有更高的要求,需要進(jìn)一步強(qiáng)化軟件和系統(tǒng)集成方面的能力。從礦山無人駕駛來說，需要了解采礦工藝、深入對每個(gè)項(xiàng)目情況進(jìn)行細(xì)致的了解和研究。礦山無人駕駛更需要結(jié)合礦山實(shí)際場景、業(yè)務(wù)流程進(jìn)行定制化開發(fā)和實(shí)現(xiàn)，因礦種、地質(zhì)、管理不同都會(huì)產(chǎn)生增量或差異化開發(fā)。
路凱智行精通車輛工程領(lǐng)域，以便將現(xiàn)有車輛進(jìn)行線控化改造，涉及電氣系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)等方面的專業(yè)知識(shí)；掌握先進(jìn)的線控技術(shù)，確保遠(yuǎn)程操控車輛的各項(xiàng)功能，包括操縱、制動(dòng)、加速等；能夠在復(fù)雜的礦山地形中，保證車輛動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、電子控制單元等穩(wěn)定性，確保車輛在各種條件下穩(wěn)定行駛；綜合考慮車輛的整體安全性，包括碰撞防護(hù)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)等，以確保車輛和現(xiàn)場人員的安全；開發(fā)了實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)追蹤車輛狀態(tài)和性能參數(shù)，及時(shí)調(diào)整控制策略。
現(xiàn)階段不強(qiáng)調(diào)規(guī)模，更看重打造標(biāo)桿礦山和商業(yè)落地
億歐汽車：未來，在礦山無人駕駛商業(yè)化落地的過程中，你認(rèn)為最大的挑戰(zhàn)是什么？
謝意：最大的挑戰(zhàn)，我覺得是如何真正解決客戶的問題。因?yàn)楝F(xiàn)在有一個(gè)可能是誤區(qū)吧，很多企業(yè)在無人駕駛上做了很多工作，但它真解決礦山生產(chǎn)中的問題了嗎？
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