地?zé)挼霓D(zhuǎn)型升級，從源頭上保障了民營油站的油品質(zhì)量。而國內(nèi)嚴(yán)格、成熟的流通體系及管理手段，以及油品互供的大趨勢下，區(qū)分兩桶油和地?zé)挼囊饬x已經(jīng)不大。
一方面，國家監(jiān)管不斷加碼，并形成長效穩(wěn)定的機制，讓成品油流通環(huán)節(jié)“動手腳”的幾率減少。以油品運輸為例，目前，針對�；奋囕v，已經(jīng)實現(xiàn)GPS全覆蓋，其運輸軌跡受到受到國家交通運輸物流部門動態(tài)監(jiān)測。這樣，油品質(zhì)量可以被追溯。
再看加油站零售端，油品質(zhì)量一直是市場監(jiān)管的重點領(lǐng)域。2015年，國務(wù)院常務(wù)會議提出加快推進(jìn)成品油質(zhì)量升級的國家專項行動，隨之，全國很多地區(qū)都建立了成品油質(zhì)量監(jiān)管長效機制。
就在去年，國家市場監(jiān)督管理總局修訂《加油站計量監(jiān)督管理辦法》，加強加油站計量監(jiān)督管理，規(guī)范加油站計量行為，保護(hù)消費者的合法權(quán)益。
老張見證了監(jiān)管趨嚴(yán)的過程：“政策嚴(yán)格一些挺好的，能淘汰一些不規(guī)范運營的加油站，免得少數(shù)油站搞壞整個行業(yè)的名聲。”
他還表示：“現(xiàn)在國家處罰力度挺大的，油站也不是暴利，我們不敢以身試法。再說了，我們是本地人，過來加油的大多是同鄉(xiāng)，誰都希望有個好口碑。”
另一方面，兩桶油之間，以及兩桶油與民營油站之間已經(jīng)實現(xiàn)油品互供。首先，兩桶油之間早就實現(xiàn)油品串換。所謂油品串換，是兩桶油為了降低自身的運輸、倉儲成本，簽署合作協(xié)議，在對方的腹地，采購銷售對方的油品。2008年，兩桶油簽訂原油互供協(xié)議，2018年簽訂成品油互供協(xié)議。
知乎上，一個熱點問題是：“中石油和中石化有什么區(qū)別，兩種油可以混著加嗎？”這幾乎是每個車主內(nèi)心深處縈繞不去的疑問。
國資委旗下新媒體平臺國資小新明確回復(fù)，“因為油品有互供，在加油站取樣，可能是另一家產(chǎn)的油，也可能是混合后的油，根本談不上所謂‘哪家油好燒’的問題。”國資小新還指出，這是個偽命題，就算有細(xì)微差別，普通車主是難以鑒別的，需要專業(yè)的科研人員通過專業(yè)儀器來分析。所以，根據(jù)外觀和直觀感受對兩家油品質(zhì)量的判斷，都是不科學(xué)的。
其次，兩桶油也與民營加油站之間實現(xiàn)油品互供。
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